Carnet de vol numérique ou papier : lequel choisir ?

Pendant des décennies, le carnet de vol papier a fait partie de la sacoche de chaque pilote. Aujourd’hui, de plus en plus de pilotes tiennent un carnet de vol numérique EASA à la place — ou en parallèle. Aucun des deux ne convient à tout le monde. Voici une comparaison honnête pour vous aider à choisir.

Papier ou numérique en un coup d’œil

Un carnet de vol numérique est-il autorisé ?

Oui. Les règles EASA définissent ce qu’il faut enregistrer, pas le support, et l’AMC1 FCL.050 admet explicitement le carnet électronique. Ce qu’attend votre autorité — en France, la DGAC — quand vous le présentez (en général un extrait imprimé ou PDF signé page par page) est expliqué dans un carnet de vol numérique est-il valable selon l’EASA FCL.050 ?

Quand le papier garde tout son sens

• Vous volez quelques heures par an et additionner une page de temps en temps ne vous pèse pas.
• Votre école ou votre exploitant demande du papier pendant une formation. Suivez d’abord leurs consignes.
• Vous l’aimez, tout simplement. Un carnet bien tenu à la main est parfaitement valable.

Si vous restez au papier, protégez-le : scannez ou photographiez régulièrement chaque page, car un carnet papier perdu ne se récupère pas.

Quand le numérique est le meilleur choix

• Vous volez souvent, et additionner les colonnes, reporter les totaux et estimer la nuit prend du temps — et provoque des erreurs.
• Vous avez besoin de réponses rapides : expérience récente, heures sur type, temps CDB pour un dossier ou limites sur 28 jours.
• Votre carrière dépend de ce registre. Un carnet numérique sauvegardé hors site survit à une sacoche perdue ; le papier, non.
• Vous postulez en compagnie. Des pages propres et cohérentes et un PDF prêt à envoyer font meilleure impression qu’un carnet couvert de ratures.

La réponse la plus courante : les deux

La plupart des pilotes qui passent au numérique gardent leurs carnets papier comme enregistrement original des vols passés et continuent en numérique, en reportant les totaux papier sur la première page — comme en ouvrant un nouveau carnet. La méthode pour ne pas perdre une minute : passer son carnet de vol papier au numérique sans perdre d’heures.

Choisir un carnet de vol numérique

Les applications diffèrent beaucoup par la mise en page, les plateformes et le modèle de prix. Nous comparons les principales options, y compris quand une autre application est le meilleur choix, dans the best digital EASA pilot logbook in 2026 (en anglais).

Comment The Pilot Log garde l’esprit du papier

The Pilot Log reprend la page EASA de style Jeppesen que vous connaissez — toutes les colonnes dans l’ordre habituel et les trois lignes de totaux en bas — : passer au numérique ne vous oblige pas à apprendre un nouveau format. Vous signez du doigt les pages complètes, chaque page signée est scellée par une empreinte SHA-256 et vous exportez tout le carnet en PDF quand vous en avez besoin. Il coûte 29,99 € une seule fois, sans abonnement.