Faire tamponner son carnet de vol : pages certifiées

Certaines compagnies demandent aux candidats des pages de carnet de vol signées et tamponnées par un ancien employeur, un organisme de formation ou une autorité de l’aviation civile. Le tampon indique au recruteur qu’une personne qui connaît vos vols a vérifié ces pages avec ses propres registres. Voici comment fonctionne la certification, qui peut la faire et comment l’obtenir avec un carnet numérique.

The Pilot Log permet à une compagnie, une autorité, un département de formation ou une école de pilotage de signer et tamponner les pages que vous avez signées — via un lien sécurisé ou en personne — et imprime chaque tampon sur votre PDF avec un code vérifiable par tous.

Quand faut-il des pages tamponnées ?

Les exigences varient d’une compagnie et d’une autorité à l’autre : lisez toujours les consignes reçues. On demande généralement des pages certifiées quand vous :

postulez dans une compagnie, qui veut que l’exploitant précédent confirme les heures volées chez lui ;
convertissez ou validez une licence dans un autre pays et devez faire certifier votre expérience ;
terminez une formation ou une qualification de type, quand l’école ou le département de formation certifie les vols et les séances de simulateur ;
justifiez une expérience récente auprès d’un nouvel employeur ou d’un examinateur.

Qui peut certifier vos pages ?

Le tampon doit venir d’un organisme capable de confirmer les vols de ces pages :

le service des dossiers équipages, de la programmation ou des opérations aériennes de la compagnie ou de l’exploitant pour lequel vous avez volé ;
le responsable pédagogique ou le département de formation d’un organisme de formation approuvé (ATO), déclaré (DTO) ou d’un aéroclub / d’une école de pilotage ;
votre autorité compétente, quand elle certifie une expérience pour une demande de licence.

Le signataire ajoute en général son nom, sa fonction et un numéro d’employé ou de licence à côté du tampon de l’organisme.

Faire tamponner un carnet papier

Avec le papier, vous confiez votre carnet — ou envoyez des copies — et attendez qu’on les vérifie, signe et tamponne une à une. Ça marche, mais il faut se séparer de son carnet, passer par des coursiers, et le tampon est difficile à vérifier ensuite : n’importe qui peut photocopier une page.

Faire tamponner un carnet numérique avec The Pilot Log

L’application est en anglais : les boutons sont indiqués tels que vous les verrez.

1. Signez d’abord vos pages

Seules les pages que vous avez signées peuvent être tamponnées. Signer une page la verrouille et enregistre une empreinte SHA-256 de son contenu : l’organisme certifie exactement ce que vous avez certifié.

2. Choisissez les pages et le mode de tamponnage

Sous une page signée, touchez Stamp by an organisation, choisissez une page ou une plage de pages, puis le mode :

Envoyer un lien. The Pilot Log crée un lien sécurisé à usage unique qui expire après 7, 14 ou 30 jours. Envoyez-le par e-mail ou par messagerie. L’organisme l’ouvre sur son ordinateur — sans compte — et ne voit que ces pages, en lecture seule, avec leurs totaux.
Tamponner en personne. Si vous êtes au bureau, tendez votre téléphone ou votre tablette : le même formulaire s’ouvre sur votre appareil.

3. L’organisme signe et tamponne

La personne qui certifie indique le nom de l’organisme, son type (compagnie, autorité, département de formation, école de pilotage), son nom, sa fonction et son numéro d’employé ou de licence, ajoute une photo du tampon encreur — le papier autour de l’encre est retiré automatiquement — et signe au doigt, au stylet ou à la souris. Vous recevez un e-mail dès que c’est fait.

4. Le tampon apparaît sur votre carnet et votre PDF

Le tampon et la signature apparaissent sous chaque page certifiée et sur l’export PDF, avec un code de vérification. Toute personne disposant de votre PDF peut saisir ce code sur thepilotlog.com/verify pour voir qui a tamponné les pages, quand, comment, et si chaque page correspond toujours à ce qui a été tamponné. La page de vérification n’affiche jamais vos vols.

Et s’il faut corriger une page tamponnée ?

Les erreurs arrivent. Vous pouvez rouvrir une page signée pour la corriger, avec un motif qui reste enregistré. Tant que la page est ouverte, son tampon est en attente. Si vous la signez à nouveau sans changement, le tampon s’applique de nouveau ; si le contenu a changé, le tampon ne s’applique plus à cette page — il reste enregistré et la vérification l’indique — et la page doit être tamponnée à nouveau. C’est ce qui rend un tampon numérique plus fiable qu’un tampon sur une photocopie.

Conseils pour une certification sans accroc

Demandez tôt. Les services des dossiers équipages reçoivent beaucoup de demandes ; laissez-leur du temps avant votre date limite.
Ne faites tamponner que ce qu’ils peuvent confirmer. Un exploitant certifie les vols effectués chez lui, une école la formation qu’elle a dispensée. Choisissez la plage de pages en conséquence, ou envoyez un lien par organisme.
Signez vos pages au fur et à mesure. Les pages déjà signées peuvent être envoyées immédiatement.
Gardez le PDF. Exportez votre carnet une fois tamponné et rangez le fichier avec vos documents de licence. Les codes restent vérifiables.

Faites tamponner vos pages

Les tampons des compagnies, autorités, départements de formation et écoles de pilotage sont inclus dans The Pilot Log sans supplément, avec la mise en page EASA, la signature des pages, les totaux automatiques et l’export PDF.