Come compilare il logbook EASA, colonna per colonna

Il tuo logbook è la registrazione ufficiale della tua esperienza. Esaminatori, autorità e compagnie aeree lo leggono con attenzione, quindi conviene compilarlo sempre allo stesso modo. Questa guida passa in rassegna ogni colonna del libretto di volo in formato EASA (quello del classico logbook professionale Jeppesen) e spiega cosa va dove.

The Pilot Log usa esattamente questo formato, somma ogni colonna per te e calcola automaticamente il tempo notturno.

Le regole dietro il formato

La Parte FCL dell’EASA impone a ogni pilota di tenere una registrazione affidabile dei propri voli (FCL.050). I mezzi accettabili di rispondenza (AMC1 FCL.050) elencano le informazioni da annotare e forniscono il modello di pagina seguito dalla maggior parte dei libretti. Verifica sempre i requisiti locali con la tua autorità (l’ENAC in Italia), soprattutto prima di una domanda di licenza o abilitazione.

Colonne 1–3: data, partenza e arrivo

Colonna	Cosa scrivere
1 Data	La data di inizio del volo, nel formato gg/mm/aa
2 Partenza: luogo / ora	Codice ICAO dell’aeroporto di partenza e orario di fuori blocchi
3 Arrivo: luogo / ora	Codice ICAO dell’aeroporto di arrivo e orario di in blocchi

Tutti gli orari sono in UTC. Usa il codice ICAO di quattro lettere (LIRF, LIMC, EGLL…). Per un volo locale, scrivi lo stesso aeroporto in entrambe le colonne.

Colonna 4: aeromobile

Scrivi costruttore, modello e variante (per esempio A320-214, C172S, P2008) e la marca di immatricolazione (I-ABCD). Essere coerenti qui rende facile sommare in seguito l’esperienza per tipo.

Colonne 5–7: single-pilot, multi-pilot e tempo totale

Il tempo single-pilot si divide in SE (monomotore) e ME (plurimotore) e riguarda gli aeromobili certificati per un solo pilota.
Il tempo multi-pilot è il tempo su aeromobili certificati per operare con almeno due piloti.
Il tempo totale di volo è il tempo blocco-blocco: da quando l’aeromobile si muove per la prima volta per decollare a quando si ferma definitivamente alla fine del volo.

Di norma un volo compare in una delle colonne SE, ME o multi-pilot, e sempre nel tempo totale.

Colonna 8: nome del PIC

Scrivi il cognome del pilota in comando. Se sei tu, la maggior parte dei piloti scrive SELF.

Colonna 9: decolli e atterraggi

Annota il numero di decolli e atterraggi, divisi tra giorno e notte. Questi numeri contano per l’esperienza recente: secondo FCL.060 servono tre decolli, avvicinamenti e atterraggi nei 90 giorni precedenti per trasportare passeggeri, e almeno uno di notte per trasportare passeggeri di notte se non hai l’abilitazione al volo strumentale.

Colonna 10: tempo per condizione operativa

Notte — il tempo volato tra la fine del crepuscolo civile serale e l’inizio del crepuscolo civile mattutino (sole più di 6° sotto l’orizzonte).
IFR — il tempo volato secondo le regole del volo strumentale.

Il tempo notturno è la colonna che i piloti stimano più spesso a occhio. The Pilot Log lo calcola dalla rotta, dalla data e dagli orari, seguendo il crepuscolo civile lungo la rotta ortodromica — puoi sempre correggere il risultato.

Colonna 11: tempo per funzione

Funzione	Quando usarla
PIC	Eri il pilota in comando (compresi i voli da solista come allievo)
Copilota	Eri il secondo pilota in un’operazione multi-pilot
Doppio comando	Ricevevi istruzione di volo
Istruttore	Davi istruzione di volo — di norma questo tempo si registra anche come PIC

Alcune situazioni, come il volo da PIC sotto supervisione (PICUS), hanno regole di registrazione specifiche. Indicale nella colonna delle note e verifica il requisito esatto con la tua autorità.

Colonna 12: sessioni FSTD

Le sessioni al simulatore (FFS, FNPT, FTD) hanno colonne proprie: data, tipo di dispositivo e durata totale della sessione. Non sommare il tempo al simulatore al tempo totale di volo.

Colonna 13: note e annotazioni

Usala per tutto ciò che conta: la natura del volo (addestramento, controllo, volo di linea), le annotazioni dell’istruttore, le controfirme PICUS, i dettagli di una navigazione o il nome di un esaminatore.

Il fondo di ogni pagina

Ogni pagina termina con tre righe: totale di questa pagina, totale delle pagine precedenti e tempo totale. Riporta i totali con attenzione, poi firma la pagina per certificare che le annotazioni sono veritiere. È qui che avviene la maggior parte degli errori di somma — ed è proprio ciò che un logbook digitale fa al posto tuo.

Consigli per un logbook impeccabile

Registra ogni volo il giorno stesso, quando i dettagli sono freschi.
Usa sempre UTC e codici ICAO.
Scrivi il tipo di aeromobile sempre allo stesso modo.
Firma ogni pagina quando è completa.
Tieni una copia: esporta regolarmente un PDF o lascia che sia un logbook digitale a fare i backup.

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